กรณีศึกษาเต็นท์บนหลังคา: ลมข้ามบนทางหลวง

ผู้ประกอบการเช่าใช้รถ 60 คันพร้อมเต็นท์บนหลังคา และลูกค้าของเขาใช้เวลาเช่าที่สุดบนทางหลวงมากกว่าเส้นทางที่ไม่ใช่ทางหลวง ความร้องเรียนคือเสียงรบกวน การเคลื่อนไหว และการสึกหรอของจุดติดตั้งบนขาเต็นที่ยาวในลมข้าม และเต็นท์เปลือกอ่อนได้รับความเสียหายที่จุดติดตั้ง เราได้จัดส่งเปลือกแข็งอุลตราเมียมแบบต่ำพร้อมรางติดตั้งอินทิกรัล การล้มเหลวของการติดตั้งหยุดลง

ภาพรวมโครงการ

ปัญหา: ชั่วโมงบนทางหลวง ไม่ใช่ชั่วโมงบนเส้นทาง

เต็นท์เช่าได้รับการประเมินจากคืนที่เลวร้ายที่สุด และคืนที่เลวร้ายที่สุดของฝูงรถนี้เกิดขึ้นเมื่อความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เต็นท์เปลือกอ่อนเป็นโครงสร้างที่พับแล้วมีผ้ากรอบด้านบน เมื่อความเร็วทางหลวงมันจะหดเหย และในลมข้ามมันจะหดเหยในทิศทางเดียวเป็นชั่วโมง น้ำหนักนั้นมาถึงจุดติดตั้งสี่จุดผ่านผ้ากรอบที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนัก และมันสะสมเป็นความเหน็ดเหนื่อยแทนที่จะแตกครั้งเดียว

บันทึกของผู้ประกอบการบอกเล่าเรื่องราว การล้มเหลวรวมตัวกันบนรถที่ใช้สำหรับการถ่ายทอดภูมิภาคระยะไกล ที่เต็นท์ใช้เวลาแปดชั่วโมงบนหลังคาและสี่สิบนาทีในการใช้งาน ฝูงรถยังมีปัญหาการแห้ง: เต็นท์ที่พับเมื่อเปียกและเก็บไว้สองสัปดาห์จะกลับมาพร้อมกับกลิ่นที่ใช้เวลาแห้งขว้างหนึ่งวัน

ข้อจำกัดอีกสองประการที่กำหนดคำตอบ คือรถถูกเช่าโดยลูกค้าที่ไม่มีการฝึกทางเทคนิค ดังนั้นการตั้งค่าต้องชัดเจนและรวดเร็ว และฝูงรถถูกติดตั้งเป็นชุดในสวนทำงาน

เหตุผลที่เราเลือกเปลือกแข็งอุลตราเมียมแบบต่ำเหนือตัวเลือกอื่นสามแบบ

เปลี่ยนแบบเดียวกับเต็นท์เปลือกอ่อนใหม่ ถูกยกเลิก มันคืนค่าที่ระบุที่ล้มเหลว และการล้มเหลวไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับอายุของเต็นท์

เปลือก ABS ใหญ่แบบสูง ถูกยกเลิก ทนทานและมีพื้นที่ลมมากบนหลังคา ซึ่งเป็นคำตอบที่ผิดสำหรับฝูงรถที่ใช้งานบนทางหลวง

เต็นท์แพลตฟอร์มติดตั้งบนรากหลังคา ถูกยกเลิก มันแก้ปัญหาน้ำหนักติดตั้งและวางชุดชิ้นหนักเหนือเส้นหลังคา ทำให้การใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นและทำให้การตั้งค่าด้วยคนเดียวเป็นไปไม่ได้

เปลือกแข็งอุลตราเมียมแบบต่ำพร้อมรางติดตั้งอินทิกรัล ถูกเลือก เปลือกปิดในเวลาไม่กี่วินาที เส้นทางน้ำหนักวิ่งผ่านเปลือกแทนที่จะเป็นผ้ากรอบ และแบบต่ำลดพื้นที่ที่จับลมข้าม

สิ่งที่เราได้ผลิต

เปลือกเป็นอุลตราเมียม 6061-T6 ที่รูปเป็นวิดจ์แบบต่ำเพื่อให้ขอบนำไม่ใช่พื้นราบตรงเข้ากับลม แบบที่นี่เป็นการตัดสินใจทางวิศวกรรมมากกว่าการออกแบบ: มันลดพื้นที่ที่นำเสนอให้กับลมข้ามและเอาแผงออกที่เคยยกและสั่น

การติดตั้งเป็นครึ่งหนึ่งอีก รางเป็นส่วนหนึ่งของเปลือกและกระจายน้ำหนักมากกว่าสี่จุดแทนที่สองจุด และฐานถูกเจาะสำหรับระบบหลังคาทั่วไปเพื่อให้สวนทำงานไม่ต้องทำงานช่าง สcrew ถูกขับคู่ถึง 35 ถึง 45 Nm และตัวเลขนั้นถูกทำเครื่องหมายข้างในเปลือก เพราะไม่สามารถคาดหวังได้ว่าลูกค้าเช่าจะรู้

ผ้าเป็น 420D PU coated ด้วยคอลัมน์น้ำ 3,000 มิลลิเมตร และฐานหมอนมีการระบายอากาศเพื่อให้เต็นท์ที่ปิดหลังคืนที่เปียกแห้งแทนที่จะเก็บน้ำคงตัว ช่วงเต็นท์บนหลังคาเปลือกอุลตราเมียมของเราครอบคลุมการก่อสร้างเดียวกันในหลายรูปแบบ และรุ่นที่ติดตั้งที่นี่ทำตาม การสร้างเต็นท์บนหลังคาเปลือกแข็งอุลตราเมียม

การติดตั้ง: วิธีการทำงาน

การติดตั้งทำเป็นชุดละแปดคันในช่วงแปดวัน เพื่อให้สามารถเช่าได้

แต่ละชุดเริ่มด้วยระบบหลังคาแทนที่จะเป็นเต็นท์: รางถูกปรับระดับบนรถ และแถบน้ำหนักถูกตรวจสอบสำหรับค่าที่ได้รับการประเมินแบบไดนามิกของรถก่อนที่จะติดตั้งอะไรเต็นท์ที่ติดตั้งบนแถบที่มีค่าต่ำกว่าควรเป็นการล้มเหลวของการติดตั้งที่รอคอยลมข้าม

จากนั้นเต็นท์ก็ติดตั้งและขับคู่ถึงตัวเลขที่ทำเครื่องหมาย โดยบันทึกการตั้งค่าต่อรถแต่ละคัน การมอบรถให้ลูกค้าครอบคลุมสิ่งหนึ่งเหนือสิ่งอื่น: ปิดเปลือกอย่างถูกต้อง เพราะเปลือกที่ปิดบนสายที่ติดก็จะไม่ซีล

การทดสอบและควบคุมคุณภาพ

เต็นท์แต่ละชุดจะถูกประกอบและตรวจสอบการทำงานก่อนส่ง: การปิดเปลือกและการจับ latch การจัดตำแหน่ง蝶形 ความตึงผ้าและสันบันได้ เปลือกถูกตรวจสอบสำหรับการติดซีลกับฐาน ซึ่งเป็นข้อต่อที่ตัดสินใจว่าเต็นท์จะน้ำกันหรือไม่

เราได้ตรวจสอบกรณีลมกับผู้ประกอบการบนรูปวาดแทนที่จะบนรถ ฝูงรถตอนนี้ทำงานตามกฎที่เขียนลงในเงื่อนไขเช่า โดยเอเต็นท์ลงเมื่อความเร็วลมคงที่เกินขีดจำกัดที่ตั้ง และการบริการแต่ละครั้งรวมถึงการตรวจสอบแรงขับคู่ของการติดตั้ง ซึ่งเป็นรายการบำรุงรักษาที่ทำให้ฝูงรถเปลือกแข็งมีสุขภาพดี

ผลลัพธ์: สิ่งที่ตัวเลขแสดง

การล้มเหลวของการติดตั้งและ蝶形หยุดลงในฤดูกาลแรก ความร้องเรียนในการเช่าสองอย่างที่หายไปคือเสียงรบกวนเมื่อเร็วและการเคลื่อนไหวในลม ซึ่งเป็นปัญหาเดียวกันในคำอื่น

เวลาการตั้งค่าหลຸดลง เพราะเปลือกปิดในเวลาไม่กี่วินาทีด้วยคนเดียวและลูกค้าไม่ต้องพับผ้าในฝน วันเช่าที่สูญเสียไปเนื่องจากการแห้งก็หลຸดลงด้วย ซึ่งเป็นการประหยัดที่ไม่คาดคิด: ผู้ประกอบการเคยเขียนทับวันทำความสะอาดหลังการคืนรถเปียก

ผู้ประกอบการต่อมาได้ติดตั้งแอร์นิงด้านข้างบนรถเดียวกันและตอนนี้ระบุจาก ช่วงเต็นท์บนหลังคาของเราเมื่อเขาเพิ่มรถลงในฝูงรถ

กรณีนี้หมายความว่าอะไรสำหรับโครงการของคุณ

เต็นท์ถูกซื้อสำหรับคืนและถูกประเมินบนการขับรถ ถ้าฝูงรถของคุณใช้งานบนทางหลวง แบบของเปลือกและรางติดตั้งมีความสำคัญมากกว่าหมอน

ถ้าคุณทำเช่า ทัวร์ หรือเครือข่ายตัวแทน ให้บอกเรารถ ระบบติดตั้ง และวิธีการใช้เต็นท์ เราจะเสนอเปลือก ผ้า และการจัดตั้งติดตั้ง กำหนดตัวเลขน้ำหนักและแรงขับคู่เป็นลายลักษณ์อักษร จัดส่งแบรนด์ตามงานศิลปะของคุณเอง และเสนอราคาฝูงรถในชุดติดตั้งของคุณ ส่งรายการรถของคุณให้팀ของเราและเราจะกลับมาพร้อมแผนการติดตั้ง