ปัญหา: ตัวเลือกจากโรงงานมีชื่อของตัวแปลง

ปัญหา: ออปชันจากโรงงานนำชื่อของผู้แปลงรถมาใช้

เต็นท์ที่ขายในร้านค้าเป็นการตัดสินใจของลูกค้า ส่วนเต็นท์ที่ติดตั้งบนสายการผลิตและขายผ่านโบรชัวร์ของผู้แปลงรถเอง จะมีการรับประกันและแบรนด์ของผู้แปลงรถ

สิ่งนั้นเปลี่ยนแปลงสิ่งที่ต้องพิสูจน์ ผู้แปลงรถจำเป็นต้องทราบว่าฝาเต็นท์จะยังคงอยู่บนหลังคาในกรณีเบรกฉับพลัน ว่ามันจะทนต่อรถเกลือบนถนนในช่วงฤดูหนาว และว่ารถที่ติดตั้งเต็นท์นี้ยังคงผ่านรั้วความสูง 2.05 เมตรที่ลานจอดรถสนามบินที่ลูกค้าของตนใช้ได้

ประเด็นที่สามเกือบจะทำให้โครงการนี้ตายไป เต็นท์ฝาแข็งจะเพิ่มความสูง และรถที่ไม่สามารถเข้าจอดใต้ดินได้อีกต่อไป ก็คือรถที่สูญเสียยอดขายในตลาดเมือง ความสูงเมื่อพับเก็บกลายเป็นขนาดที่ควบคุม ไม่ใช่น้ำหนักหรือราคา

เหตุผลที่เราเลือกใช้ฝาเต็นท์ที่ดัดแปลงมาพร้อมชุดติดตั้ง แทนที่จะใช้ขาตั้งสากล การออกแบบตั้งแต่ต้น และการติดตั้งจากตัวแทนจำหน่าย

จัดหาเต็นท์มาตรฐานพร้อมขาตั้งสากล ไม่ได้รับการคัดเลือก ขาตั้งสากลจะทำให้ผู้แปลงรถต้องรับผิดชอบต่อส่วนต่อประสานที่ตนไม่ได้ออกแบบ และทีมวิศวกรรมไม่มีใครลงนามรับรองสิ่งนั้น

ออกแบบฝาเต็นท์เฉพาะสำหรับรถรุ่นนี้ ไม่ได้รับการคัดเลือก โครงการที่เริ่มตั้งแต่ต้นจะใช้เวลาหนึ่งปีเกินกว่ารอบการอัปเดตรายการออปชัน และจะทำให้ราคาออปชันแพงเกินไปในตลาด

ส่งเต็นท์แยกกันและปล่อยให้ตัวแทนจำหน่ายติดตั้งเอง ไม่ได้รับการคัดเลือก การติดตั้งจากตัวแทนจำหน่ายจะทำให้เวลาทำงานบนสายการผลิตหยุดชะงัก คุณภาพแตกต่างกันไป และทำให้ผู้แปลงรถสูญเสียกำไรจากการติดตั้ง

ดัดแปลงฝาเต็นท์อลูมิเนียมที่มีอยู่เดิมให้เข้ากับระยะห่างของราวของผู้แปลงรถ และจัดหาชุดติดตั้งที่ผ่านการทดสอบพร้อมเอกสารการติดตั้ง ได้รับการคัดเลือก มันรักษาโครงสร้างที่ผ่านการทดสอบไว้ และเพียงแค่เปลี่ยนแปลงส่วนต่อประสาน

สิ่งที่เราผลิต

ส่วนฐานคือ เต็นท์หลังคารถฝาแข็งอลูมิเนียม ซึ่งถูกเลือกแทนฝาเต็นท์คอมโพสิต เนื่องจากความสูงเมื่อพับเก็บและลักษณะการทำงานภายใต้ภาระสถิตในช่วงหลายปี รูปทรง ฝาแข็งสามเหลี่ยมป๊อปอัป ให้ความสูงเมื่อปิดที่ 220 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นค่าที่ทำให้ผ่านรั้วความสูง 2.05 เมตรได้เมื่อติดตั้งกับหลังคารถตู้เอง

ส่วนต่อประสานคือส่วนที่ถูกเปลี่ยนแปลง แคลมป์ราวถูกทำตามระยะห่างของผู้แปลงรถ และชุดติดตั้งถูกจัดส่งเป็นชุดกล่องเดียว พร้อมข้อกำหนดแรงบิดและลำดับการติดตั้งที่เขียนสำหรับช่างติดตั้งบนสายการผลิต ไม่ใช่สำหรับผู้ใช้ปลายทาง

รายการออปชันยังมี ม่านข้าง 270 องศา บนราวเดียวกันอีกด้วย ดังนั้นการตัดสินใจเลือกขาตั้งครั้งเดียวครอบคลุมอุปกรณ์เสริมสองอย่าง นั่นคืออาร์กิวเมนต์ที่ทำให้เต็นท์เข้าสู่รายการออปชันได้ตั้งแต่แรก

การติดตั้ง: วิธีการดำเนินโครงการ

การสุ่มตัวอย่างดำเนินไปสองรอบ รอบแรกคือการตรวจสอบขนาด: ฝาเต็นท์กับราว ความสูงเมื่อพับเก็บ และว่าช่างติดตั้งสามารถเข้าถึงแคลมป์ด้านหลังได้หรือไม่เมื่อมีแถบตกแต่งหลังคารถตู้เดิมอยู่ รอบที่สองคือการทดสอบโครงสร้าง และนั่นคือรอบที่ใช้เวลา

การติดตั้งถูกจับเวลาบนสายการผลิตโดยทีมงานของผู้แปลงรถเอง เป้าหมายคือสี่สองนาที และความพยายามครั้งแรกใช้เวลามากกว่านั้นอย่างมาก ซึ่งเป็นเรื่องปกติ; วิธีแก้ไขคือการเปลี่ยนลำดับแคลมป์ ไม่ใช่การเปลี่ยนผลิตภัณฑ์

เอกสารการติดตั้งถูกเขียนเป็นการ์ดหนึ่งหน้าพร้อมรูปภาพ ทีมงานบนสายการผลิตของผู้แปลงรถมีการเปลี่ยนแปลง และเอกสารที่ขึ้นอยู่กับการส่งมอบคำพูดจะไม่สามารถรักษาเวลาติดตั้งไว้ได้เป็นเวลาหนึ่งปี

การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ

ผู้แปลงรถดำเนินโครงการของตนเอง และเราจัดหาฝาเต็นท์ให้กับตน การทดสอบพัลส์การลดความเร็วที่ 8 g เมื่อเต็นท์อยู่ในตำแหน่งปิดและมีภาระ 75 กิโลกรัมบนหลังคา จากนั้นขับรถวนรอบ 20 กิโลเมตรบนพื้นผิวถนนลูกรุดที่ขรุขระด้วยภาร